从投资的角度来说，新能车整车这个方向目前参与是很难的，因为竞争非常激烈。目前新能源整车行业还处于初期阶段，到底谁才能真正脱颖而出成为行业龙头，单靠瞎猜是远远不够的，那么，对于想投资整车板块的投资者来说，该怎样选择？
已经入场的有造车新势力，传统厂商转型，还有科技巨头苹果、华为、小米、百度、包括做无人机的大疆，目前的情况非常类似于智能手机爆发前夕，群雄逐鹿、鹿死谁手。当然，最终这个行业的集中度不会像智能手机那么高，因为新能车的市场比智能手机大很多，在这场混战里活下来的企业数量肯定不止五家，但一定比燃油车时代少。所以，以后新能车整车企业，要想在残酷的竞争中胜出，有几个核心竞争力是必不可少的。
1、用户思维和直销模式
传统车企更偏向于To B制造业，To C端服务依赖于经销商。但现在特斯拉、蔚来等，正在从用户的思维，通过直营的销售模式构建壁垒。未来车企卖车，可能只需要一个车主APP就可以解决。价格统一，售后服务直接联系厂家，对车有什么不满意，随时反馈，后续可能就是软件升级等。
这种直营模式的优势，除了用户体验更好，通过与客户的直接接触，可以将汽车消费与使用，变成高频、优质、以及多元的流量来源。可能未来整车厂商卖车不赚钱，但可以通过提供差异化的服务，进一步挖掘潜在的变现，例如车辆系统升级收费等。不过，基于这个大胆的推论，未来的4S店可能会被彻底颠覆，除非能整合所有4S店成为一个具备标准化服务能力的服务网络。
这件事看起来容易，实际上很难。特别是传统厂商很难迈出这一步，因为他们不光要卖新能源车，还要卖燃油车，燃油车必须依赖经销商去卖。因为燃油车售后还有保养维护等大量工作，必须依赖4S店去完成，直接砍掉4S店，会导致原有体系的崩溃。而互联网车企不一样，他们善于发掘用户价值，所以互联网企业造车是有先天优势的，目前国内三大造车新势力的创始人都是互联网出身。
2、先发优势
在新能车的竞争里，先发优势是非常重要的。比如在自动驾驶这个环节，数据是一个非常重要的环节。特斯拉由于做的早，其车主多，已经积累了很多车主无人驾驶的路况数据，这会对完善无人驾驶提供巨大的帮助。另外，先发优势可以积累品牌知名度和美誉度。通过一段时间的发展，塑造了自身品牌，也会积累粉丝。比如蔚来汽车目前50%以上的销量，都是靠老客户转介绍。
如果现在再来做一个新品牌，想要通过广告和促销打响品牌，就非常困难了。现在敢于进场造车的，恐怕只有小米、华为这种本身就拥有大量粉丝和品牌力的厂商了。所以，目前能进场的玩家应该基本都已经进场了，造车的大门基本关上了。
3、快速迭代的能力
新能车是一个竞争非常激烈，变革非常迅速的市场。新技术、新玩家都给这个市场带来的无限的变化。应对这样的变化，具备灵活决策机制，具备快速的变革能力非常重要。
目前看，中国拥有全球最完备的电动车产业链，拥有工程师红利，在这轮电动化和智能化的浪潮下，中国车企弯道超车的优势，确实很明显。配资头条认为，随着智能电动车渗透率的提升，整车行业有望持续加速。对投资而言，我们只有通过不断的学习、深入的研究，以及持续的跟踪，才能更加接近产业发展的真相，对行业未来的发展趋势，才能有更加清晰和准确的判断。