最近观察比亚迪的走势，总是让人不禁疑惑，为什么比亚迪走势这么弱？前期买入被套了该怎么办？我们今日就来分析一下。
比亚迪是一家优秀的企业吗？相信之前选择买入必定是对其基本面是认可的，目前大部分人纠结的是为什么其他新能源龙头都涨了，反倒比亚迪还依然纹丝不动。确实，月份市场大幅调整以来，创业板指数已经从底部反弹12%，反观比亚迪，调整以来，0%涨幅，继续维持底部震荡。配资头条认为，比亚迪之所以直至目前还没爆发，很可能是缺少动能，这个动能可能是来源于业绩，也可能来自于销量，甚至是一个风口。
比亚迪今年一季度表现怎么样呢？今年第一季营收409.92亿元，我们直接拿2021年第一季和2019年第一季对比，2019年Q1营收303.04亿元。2019年的时候，恰逢补贴大退坡的节点，因为车主抢补贴的需要，所以2019年一季度和二季度汽车销量非常好，汽车销量也卖的多。但是今年汽车销量一般的情况下，一季度营收还多了100多亿？这是为什么呢？
这主要跟比亚迪当时的销量有关，19年，卖的多是EV车，10万元左右的EV车占了多数；反观今年，新能源车占了一大半，但20多万的唐和汉又占了大多数。可以看出，由于车的均价有了明显提高，营收也有可观的增长。而第一季度比亚迪销售量低迷，有一部分原因是由于新车在3月才发布，销售量更多会集中在第二季度，按这个逻辑来看，季度与半年报业绩应该会超预期。
虽然比亚迪的业绩确实不用担心，但是比亚迪要做强，品牌塑造将会是接下来最重要的一步。比亚迪本质上是一家制造公司，比亚迪如果没了比亚迪品牌，依然会活得很好；但是比亚迪如果没有了制造业基础，只剩个品牌，就很难生存了。早期中国制造业，挣的都是辛苦钱。比亚迪做电池起家，后来做代工，然后自主造车。一家电子厂转型造车，当时看来就是痴人说梦。但比亚迪真的做到了，零件、车规级芯片、发动机、电池、大巴车，在国产替代方面，比亚迪就是国之典范。但是长期在低价市场中打滚，使得比亚迪这个品牌在大众的心理留下了低端的影响，这对后期的发展是有一定影响的。
比亚迪这个品牌，在大众眼里就是特斯拉的追赶者，技术很牛但品牌很low，我对你的技术认同，但无法对你的品牌产生认同。很多人心里支持比亚迪，最后还是买了特斯拉，因为两者的品牌力，实在是相差太远了。
从销售量的角度来看，比亚迪的扩张是不用担心的，毕竟中国一直走的就是“农村包围城市”的路，但有一点也是非常重要的，由高往低打容易，由低往高打困难。比亚迪想要丢掉历史包袱，必须做独立品牌，做真正的高端产品，这也是配资头条对于比亚迪未来的一点期待。同时，开拓与华为无人驾驶的合作，补齐软件层面的短板，产业链上可以好好合作，并不是全都要自己去造。解决好品牌的问题，2万亿市值比亚迪还是很值得大家去期待的。